長江水出巢湖后，要注入淮河并非一帆風順，既要面臨翻越100米至300米江淮分水嶺的“越嶺難題”，又要面對與淮河水位“等高對接”的連通考驗。
在江淮溝通段，蜀山泵站樞紐和派河口泵站樞紐就成為護航江水入淮的水利“重器”。它們通過馬力十足的泵站抬升水位，助力江水順利爬升，流入淮河。
引江濟淮試通水通航在即，近日，記者來到這兩大關(guān)鍵性樞紐，采訪泵站、船閘試運行情況。
匯入派河口 江水初“越嶺”
12月2日上午，冬日暖陽照射下，巢湖口西側(cè)100米處、位于肥西縣嚴店鄉(xiāng)蓮花村的派河段波光粼粼。在派河口泵站樞紐，高達34米的碩大泵站已完全成形，外立面十分精美，上面裝飾有黑白色的鋼琴鍵造型，寓意為彈奏水上樂章。在周邊，河流靜靜流淌，道路整潔平坦，樹木整齊美觀，一幅水利風景區(qū)的美麗畫卷映入眼簾。“目前派河口樞紐泵站主體工程已完工，正在進行內(nèi)部裝修。今年10月份，已開始試運行。”項目建設(shè)方、安徽水安建設(shè)集團施工員魏星向記者介紹。
步入泵站內(nèi)部，工人正在忙著裝修。在泵站一層，9臺機組一字排開，每臺機組2800千瓦，裝機容量達到25200千瓦，設(shè)計總流量301.5立方米/秒。這樣大馬力的泵站“力量十足”，能將江水抬升4.8米的高度。
不久后，長江水將經(jīng)小合分線流過這里，在派河口泵站和蜀山泵站助力下，一路翻山越嶺，向北注入淮河。經(jīng)多年辛苦建設(shè)，這個大型跨流域調(diào)水工程即將試運行，工程建設(shè)者們都倍感振奮。“我作為一名亳州人，既是建設(shè)者也是受益者。”魏星笑著告訴記者，他是一名“90后”，家在亳州渦陽，很榮幸參與這項工程，能讓家鄉(xiāng)父老喝上長江水是一件自豪而振奮的事。
據(jù)悉，派河口樞紐工程主要建設(shè)項目為新建泵站、節(jié)制閘、船閘、錨地、派河口水上服務(wù)區(qū)等。目前，派河泵站已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入試運行階段，為引江濟淮工程試通水做好準備。
泵站馬力大 水上“四層樓”
經(jīng)過派河口泵站樞紐后，江水的下一站就是蜀山泵站樞紐，在這里，江水將如“乘電梯”般爬升，一口氣爬高12.7米，從而翻越江淮分水嶺，與淮河水位保持齊平。
在蜀山泵站內(nèi)部，工人們同樣在進行裝修施工。該泵站比派河口泵站馬力更大，是引江濟淮八大樞紐中難度最高、體量最大的工程。
12.7米，相當于4層樓的高度，每一秒鐘都有300噸江水被抬高，泵站必須“力氣大、動力足”。何來這么大的“力氣”?據(jù)介紹，蜀山泵站總裝機6萬千瓦、單機7500千瓦，8臺機組總提水流量340立方米/秒，這相當于每6秒鐘就可以灌滿一個國際標準游泳池。工程建成后，蜀山泵站將是亞洲裝機、流量最大的混流泵站。
泵站不遠處，是一條筆直的“河流”，中間被閘門隔為兩段，東側(cè)水位低，西側(cè)水位高。這就是溝通長江與淮河的“江淮運河”。“東側(cè)是從長江引來的水，大概6米多高，西側(cè)是抬高后的水，經(jīng)過泵站抽水抬升，與淮河水位平齊，然后翻越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖、東淝河一路輸送到淮河。”安徽引江濟淮集團公司合肥建管處工程師楊明明說。
泵站還有不少創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。在“入水閘門上游有一排清污柵欄，它其實是非常智能的，這上面有個傳送帶，可以把雜草等污物傳送上來，防止雜物堵塞閘門。”中國水利水電五局引江濟淮蜀山項目部副經(jīng)理薛云峰告訴記者。
在泵站內(nèi)的數(shù)字引江濟淮調(diào)度中心，大屏幕上顯示著實時輸水線路圖，工作人員正抓緊調(diào)試。這相當于引江濟淮的“智慧大腦”，長江水引入淮河的全過程在系統(tǒng)上都能看到，并將大量數(shù)字化信息傳輸?shù)胶蠓�，以供管理調(diào)度。
船閘已完工 航道待船來
引江濟淮，既是一條輸水河道，也是航運通道，沿途有不少船閘，這些船閘也是樞紐的重要組成部分。
引江濟淮工程貫通后，將成為與京杭大運河平行的江淮第二通道，承擔著重要的航運功能。“以往淮河以北的運輸船舶要走京杭大運河繞行，距離遠，排隊時間長。引江濟淮通航以后，航運里程將縮短200公里至600公里，大大縮短運輸時間。”安徽省引江濟淮公司肥西建管處副處長宋誠說。
在派河口船閘，航道已完全成形，兩邊的閘室墻并列排開，眼下是“萬事俱備、只欠船只”了。“現(xiàn)在船閘的主體已完工，水下驗收通過，具備了通船條件。目前，正在進行管道和路網(wǎng)作業(yè)。船閘最大可容2000噸級船只通過，是溝通巢湖與派河的重要樞紐。”安徽路港集團派河口船閘工程部部長張鎮(zhèn)說。
距離派河口船閘約800米遠的派河口服務(wù)區(qū)也基本建成，建成后可供10艘船舶同時�？俊＿@里類似于高速服務(wù)區(qū)，為過往船只提供加油、�？�、維修和生活服務(wù)等。
位于蜀山泵站右岸的船閘工程正如火如荼地施工中。據(jù)介紹，蜀山船閘設(shè)計為雙線Ⅱ級船閘，也可通行2000噸級船舶，年設(shè)計單向通行能力5660萬噸。
在派河口船閘，戴著安全帽的工人來回穿梭忙碌著，張鎮(zhèn)和同事們在接受記者采訪后迅速轉(zhuǎn)入緊張的工作中。
臨末，他指著航道說：“目前我們還在進行交通信號燈安裝，到月底你們再來，就能看到通航船只啦!”
作者： 王弘毅 許昊杰
