回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級(jí)工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標(biāo)。9月12日，“我們這十年@坐標(biāo)中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動(dòng)，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來具有代表性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技創(chuàng)新重大成果，展現(xiàn)央企建設(shè)者攻堅(jiān)克難、挑戰(zhàn)極限的膽識(shí)、魄力與智慧。
唐古拉站是世界海拔最高的鐵路車站，是青藏鐵路的既有會(huì)讓站和重要旅游觀光車站，其通過能力直接影響青藏鐵路的客貨運(yùn)能。2016年，青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程正式啟動(dòng)，新時(shí)代的鐵路建設(shè)者們?cè)谶@片“生命禁區(qū)”經(jīng)歷了哪些嚴(yán)峻的考驗(yàn)?他們又將如何通過車站的擴(kuò)能改造，讓青藏鐵路煥發(fā)新生?今天，小新為您帶來“坐標(biāo)中國”系列主題片第十三期，“中國高度”之《天路之驛》。
唐古拉
藏語“高山上的山”
牧民們笑談
唐古拉，伸手把天抓
這里終年風(fēng)雪交加
號(hào)稱“風(fēng)雪倉庫”
“山”字形站房造型的唐古拉站
靜靜佇立在青藏高原
白雪皚皚的唐古拉山腳下
像是在雪域高原鑲嵌了一頂皇冠
作為青藏鐵路的既有會(huì)讓站
和重要旅游觀光車站
唐古拉站的通過能力
直接影響青藏鐵路的客貨運(yùn)能
2016年
青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)
建設(shè)者們?cè)俅翁ど线@片雪域高原
通過車站的擴(kuò)能改造
讓青藏鐵路煥發(fā)新生
PART1
為什么對(duì)唐古拉站進(jìn)行擴(kuò)能改造?
青藏鐵路的開通運(yùn)營
發(fā)揮了強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)作用
2006年至2016年
西藏自治區(qū)運(yùn)送游客增長10倍
旅游收入增長14倍
招商引資到位投資增長37倍
GDP增長了3倍
成為全國經(jīng)濟(jì)增速最快的省份之一
隨著青海西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展
青藏鐵路格拉段
原有運(yùn)輸能力已然接近飽和
為滿足西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要
2016年
青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程
正式開工建設(shè)
PART2
“生命禁區(qū)”里車站擴(kuò)能改造有多難?
在海拔5000多米的雪域高原
進(jìn)行車站擴(kuò)能改造并非易事
高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱
建設(shè)者除了面對(duì)修建高原鐵路三大世界難題外
還要解決高密度施工、同時(shí)段作業(yè)
長距離組織、多維度協(xié)調(diào)
以及種種局限疊加下的安全防控難題
整個(gè)青藏線的擴(kuò)能改造運(yùn)能的提升
通過兩種方法來實(shí)現(xiàn)
第一種是在區(qū)間比較長的線路上面增設(shè)車站
通過會(huì)讓能力的增加來提升運(yùn)能
第二種則是像唐古拉站進(jìn)行擴(kuò)能改造
這種原先軌道長度只有650米
通過改造之后把它提升至900米
�？苛熊嚨拈L度增加了
運(yùn)能也就上來了
為確保施工的安全連續(xù)作業(yè)
建設(shè)者在技術(shù)措施上實(shí)行“硬隔離”
實(shí)現(xiàn)路基土石方、橋涵以及房建的連續(xù)施工
軌道工程、四電工程
則通過天窗時(shí)間點(diǎn)施工
保證整個(gè)施工的安全和人員的安全
面對(duì)惡劣天氣環(huán)境下的夜間施工
建設(shè)者只能進(jìn)行資源要素的補(bǔ)強(qiáng)超配
保證施工的連續(xù)性
PART3
在雪域高原掀開嶄新篇章
2018年8月
青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程完工
車站總數(shù)由原來45個(gè)增加到58個(gè)
增加列車5對(duì)，運(yùn)輸能力提升80%
青藏鐵路格拉段貨物列車運(yùn)行時(shí)間
壓縮至2小時(shí)左右
大幅提升了青藏鐵路的列車通過能力
精神因傳承而不朽
央企建設(shè)者在青藏鐵路修建時(shí)期
用生命的光和熱鑄就
“挑戰(zhàn)極限 勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神
經(jīng)一代代鐵路建設(shè)者傳承發(fā)揚(yáng)
正在雪域高原掀開一頁頁嶄新篇章
完成一次次偉大跨越
