綜述：香港車主駕車“北上”成風(fēng)尚 粵港澳“一小時(shí)生活圈”成型

香港2月16日電 (記者 劉大煒)“北上”，這是2023年香港與內(nèi)地全面“通關(guān)”后的新聞熱詞。對(duì)于香港市民來說，一家人自駕“北上”，也成為今年春節(jié)假期最便利的出行方式之一。

接受采訪時(shí)，香港車主施曉昇剛結(jié)束春節(jié)假期返回香港不久，今年他首次采用“港車北上”的方式回老家過年。

“自駕回內(nèi)地比以前方便很多。”回顧這次經(jīng)歷，施曉昇對(duì)記者表示，此前香港市民“北上”內(nèi)地基本通過火車、地鐵、高鐵和巴士等公共交通，時(shí)間、空間的局限性較大，自駕則大大加強(qiáng)了自主性，可以去更遠(yuǎn)的地方。

2023年7月1日，“港車北上”正式施行。此后，經(jīng)港珠澳大橋往返內(nèi)地的香港私家車數(shù)量穩(wěn)步上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“港車北上”實(shí)施半年后，香港單牌車月均通關(guān)數(shù)量達(dá)9.5萬輛次，與首月相比增長(zhǎng)近13倍。

實(shí)施“港車北上”，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(下稱“綱要”)中“構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)”的一環(huán)。綱要自2019年2月18日正式頒布實(shí)施以來，粵港澳大灣區(qū)政策體系不斷完善，各種要素流動(dòng)更加通暢，大灣區(qū)展現(xiàn)出欣欣向榮的氣象。

據(jù)港珠澳大橋邊檢站2月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，繼12日(農(nóng)歷大年初三)港珠澳大橋珠海公路口岸創(chuàng)下單日出入境客流13萬人次紀(jì)錄后，13日口岸又迎來客流車流新高——單日出入境客流達(dá)14.4萬人次，單日出入境車流首次突破1.8萬輛次，雙雙刷新歷史最高紀(jì)錄。港珠澳大橋的聯(lián)系粵港澳三地的作用越來越顯著。

生活半徑擴(kuò)大，時(shí)空距離縮短，開車“北上”逐漸成為香港車主新的生活休閑方式，加上軌道互通的港深地鐵系統(tǒng)，周末“說走就走”的旅行逐漸常態(tài)化。珠海街道漫步、澳門品嘗蛋撻、香港欣賞煙花……粵港澳“一小時(shí)生活圈”正寫入現(xiàn)實(shí)。而在內(nèi)地，香港旅客也成為“新晉流量王”，無論是在購物中心，還是農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，抑或是旅游景點(diǎn)，都能看到不少香港市民的身影。

“‘港車北上’標(biāo)志著大灣區(qū)交通互聯(lián)互通進(jìn)入新時(shí)代，促進(jìn)了消費(fèi)群體、就業(yè)創(chuàng)業(yè)群體的流通，也為其他生產(chǎn)要素在大灣區(qū)內(nèi)加速聯(lián)通打下基礎(chǔ)。”香港特區(qū)立法會(huì)議員陳沛良表示。

誠(chéng)如斯言，隨著大灣區(qū)交通、物流網(wǎng)絡(luò)的“硬聯(lián)通”不斷提速，規(guī)則機(jī)制的“軟聯(lián)通”也在加速推進(jìn)。

由于香港、澳門小汽車牌照的編排規(guī)則、尺寸、樣式等與內(nèi)地車牌存在較大差異，“停車難”成為港澳單牌車車主面臨的問題之一。為此，深圳對(duì)市內(nèi)多家停車場(chǎng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)港澳車牌識(shí)別升級(jí);珠海則上線了“港車北上”“澳車北上”無感支付停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“離場(chǎng)即走”的便利化停車體驗(yàn)。

“自駕‘北上’過年期間，我印象最深的就是便利的通關(guān)過程和內(nèi)地方便的行駛、停車環(huán)境。”施曉昇補(bǔ)充說，目前經(jīng)由港珠澳大橋“北上”仍需花費(fèi)一定時(shí)間，他也希望“港車北上”直接往返深圳的那一天快點(diǎn)到來。