新時代中國調(diào)研行之看區(qū)域·中部篇｜記者觀察：引江濟(jì)淮 澤被一方

2022年底，引江濟(jì)淮工程試通水通航，長江與淮河實現(xiàn)歷史性“牽手”，打通了長三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的水運大動脈，惠及5000多萬人口，成為澤被一方的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。

這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟(jì)淮工程一角。(新華社記者 劉力航 攝)

長江和淮河在安徽境內(nèi)平行流過，江淮運河貫通，讓其成為平行于京杭大運河的中國第二條南北水運大通道，在長三角地區(qū)形成“井”字形干線航道主骨架，引領(lǐng)內(nèi)陸安徽“向海而興”。

6月7日，一艘船正經(jīng)過引江濟(jì)淮工程蜀山船閘。(新華社記者 劉力航 攝)

引江濟(jì)淮工程總規(guī)劃師朱青說，隨著江淮運河的開通，在安徽境內(nèi)形成“雙通道達(dá)海、雙水運入江、河江海聯(lián)運”的水運新格局。

引江濟(jì)淮工程輸水線路總長723公里，全線分布著大大小小130座鐵路橋、公路橋等各種類型橋梁。從空中俯瞰，淠河總干渠渡槽似一座空中“水橋”，呈現(xiàn)出“河上有河、船上行船”的“水上立交”奇觀。

這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟(jì)淮工程淠河總干渠渡槽。(新華社記者 劉力航 攝)

安徽省引江濟(jì)淮工程有限責(zé)任公司合肥建管處處長陳廣明介紹，在引江濟(jì)淮工程規(guī)劃建設(shè)過程中，航道和淠史杭總干渠形成了一個立體交叉。為解決交叉問題，工程對這一段的淠河總干渠截彎取直，在原有河道的下游方向，規(guī)劃建設(shè)起一個鋼結(jié)構(gòu)的渡槽。

這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟(jì)淮工程蜀山泵站樞紐。(劉天宇 攝)

在蜀山泵站樞紐，長江水如“乘電梯”般爬高12.7米，從而翻越江淮分水嶺，與淮河水位保持齊平。蜀山泵站也是引江濟(jì)淮八大樞紐中難度最高、體量最大的工程。

這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟(jì)淮工程蜀山船閘。(劉天宇 攝)

治水興水，利在千秋。千里江水北上，一條解渴皖豫的輸水線、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的富民線、改善河湖的生態(tài)線縱貫皖豫大地。

朱青表示，引江濟(jì)淮工程將改寫淮河世代的缺水歷史，改變國內(nèi)內(nèi)河航運格局，改善淮河和巢湖的水生態(tài)環(huán)境，對確保供水安全、推動中部崛起和加快高質(zhì)量發(fā)展都有重大意義。

記者：樊華、張旭東、汪奇文、金劍、曹力

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