（粵港澳大灣區(qū)）深中通道開通近兩月 大灣區(qū)海上互聯(lián)互通提速升級

中新社廣州8月23日電 (郭軍 劉零芝) 據(jù)廣東海事部門最新通報，深中通道開通近兩月，經(jīng)深中大橋進出的船舶流量已破兩萬艘次，粵港澳大灣區(qū)各地間海上經(jīng)濟互動往來頻繁，聯(lián)系密切。

在深中通道“翠亨東”出入口附近，新中山客運口岸正在緊鑼密鼓地建設，未來將開通中山至澳門機場等3條新航線。該客運口岸建成后，從中山到澳門機場碼頭僅需40分鐘。

深中通道的開通，進一步促進了粵港澳大灣區(qū)航運要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大灣區(qū)其他城市維修，需要辦理多項手續(xù)，還要進行拖帶作業(yè)，面臨諸多不便。

“我們通過實行進出口岸便利通關機制，讓港澳籍船舶可直航到中山維修。港澳籍船舶只需持有有效船舶適航證明材料，滿足最低安全配員要求，就可以直航入境中山維修，該措施可為每艘次船舶節(jié)省費用超10萬元人民幣，也帶動中山船舶維修業(yè)務增長了三成左右。”中山港口海事處副處長王維說。

在中山致洋船廠，8艘港澳籍船舶目前正在廠房和船塢內(nèi)維修。“現(xiàn)在從澳門直航過來修船非常劃算，給我們降低了不少修船成本。”正在中山修船的澳門船東鐘兆林表示。

此外，針對港澳籍船舶駕駛員不熟悉內(nèi)地航道、水文及氣象的航行安全問題，廣東海事部門還為駕駛員提供了參考航路指引服務，不僅提高了船舶運行效率，還降低了企業(yè)經(jīng)營成本。

隨著粵港澳大灣區(qū)地理空間聯(lián)系日漸緊密，除深中通道外，黃茅�？绾Ｍǖ馈ⅹ{子洋通道等基礎設施也在加緊建設中�；浉郯拇鬄硡^(qū)的海事政務服務標準化、區(qū)域聯(lián)動一體化水平也在同步提升。

在珠江口特別監(jiān)管區(qū)，海事部門實現(xiàn)了船舶航行計劃預報、船舶動態(tài)報告、重點船舶進出港監(jiān)控、船舶進出港防臺、搜救應急和礙斷航交通組織等六個方面的一體化，“全鏈條”覆蓋水上交通組織全過程。

“一次報告，全程通行”的服務，進一步提升了珠江口航道和碼頭的使用率、船舶周轉率。“只需要在平臺上通報一次，就可以全程通行整個珠江口水域，大大縮短船舶等候的時間。”中山海事局指揮中心主任楊照宏介紹說。

據(jù)悉，目前，粵港澳三地海事部門加強了協(xié)同合作，探索建設與粵港澳大灣區(qū)區(qū)域特點、航運行業(yè)特征相適應的海事管理模式。廣東海事部門與香港船舶交通管理中心的數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，相互填補海事服務盲區(qū);積極開發(fā)建設“智慧海事系統(tǒng)(澳門版)”，推動船舶信息化監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通;在船舶安全檢查方面實現(xiàn)了三地海事部門船舶信息共享、檢查信息互通、執(zhí)法結果互認。

接下來，粵港澳三地海事管理機構還將推動粵港澳大灣區(qū)非公約船舶安全檢查協(xié)同機制落地實施，實現(xiàn)粵港澳高速客船技術標準協(xié)同。(完)