我在邊疆望北京第3季丨一條大道通山海，共筑開放繁榮路

9月的清晨

在云南西雙版納

隨著一列滿載新鮮蔬菜、

應(yīng)季水果等貨物的冷鏈國際列車

從中老鐵路磨憨站緩緩駛出

中老鐵路國際貨物列車?yán)塾嬤\輸貨物量

正式突破1000萬噸大關(guān)

吉林省琿春市

地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界處

“長滿歐”“長琿歐” 等中歐班列暢達(dá)全球

成為吉林省連接歐洲的重要紐帶

同時，琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港

至韓國釜山的航線穩(wěn)定運營

韓國束草、日本新潟陸海聯(lián)運航線也在加速推進(jìn)

真正實現(xiàn)了 “借港出海”

△吉刻新聞記者 越明 羅浩攝

廣西北部灣港

已具備20萬噸級集裝箱船舶通航和靠泊能力

實現(xiàn)30萬噸級油輪滿載靠泊

綜合吞吐能力超3.5億噸

集裝箱航線達(dá)76條

實現(xiàn)東盟國家主要港口全覆蓋

△北部灣港欽州港區(qū)集裝箱碼頭全貌。

習(xí)近平總書記指出：“只有開放的中國，才會成為現(xiàn)代化的中國。”“中國開放的大門只會越開越大，永遠(yuǎn)不會關(guān)上。”開放，是中國式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識。

黨的二十屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》對“完善高水平對外開放體制機(jī)制”作出部署，為新時代新征程以開放促改革促發(fā)展、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供了重要遵循。

云南、吉林、廣西積極響應(yīng)，憑借自身獨特的優(yōu)勢，在對外開放、口岸經(jīng)濟(jì)和輻射中心建設(shè)方面取得了顯著成就。

《我在邊疆望北京第3季》今天推出第四期：一條大道通山海，共筑開放繁榮路。

突破1000萬噸!云南從西南邊陲變身開放高地

9月16日，云南磨憨傳來喜訊，自2021年12月3日通車運營以來，不到3年時間，經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物累計已超1000萬噸。

△圖源：昆明鐵路

磨憨地處云南與中南半島的樞紐部位，位于我國面向南亞、東南亞開放的前沿。2016年3月，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，這是繼中哈霍爾果斯國際邊境合作中心之后，中國與毗鄰國家共同建立的第二個跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。2021年12月，中老鐵路通車運營，磨憨成為同時擁有國家一類公路和鐵路口岸的重要交通樞紐，是中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸，磨憨的發(fā)展迎來新機(jī)遇。

一條鐵路，架起物流快速通道。滿載東南亞水果的國際貨物列車一路向北，在磨憨鐵路口岸經(jīng)海關(guān)查驗后，直抵昆明王家營西集裝箱中心站，物流時間由公路運輸?shù)?0多天縮短至3天內(nèi)。

△圖源：昆明鐵路

今天的磨憨，中老鐵路班列往來飛馳，跨境貨物品類由開通初期的10多種擴(kuò)展至3000多種，日均開行列數(shù)從初期的2列發(fā)展到現(xiàn)在的18列，與西部陸海新通道、中歐班列貫穿聯(lián)通，為連接南亞、東南亞提供了更加便捷、高效的物流大通道。

磨憨的變化和發(fā)展，是云南高水平對外開放的一個縮影。今天的云南，瞄準(zhǔn)建設(shè)高水平對外開放新體制，正在成為14億人的國內(nèi)大市場、與25億人的南亞東南亞新興市場的關(guān)鍵鏈環(huán)。

鐵路串點、水路連線、公路接面，吉林積極構(gòu)建“大通道” 格局

吉林省琿春市，地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界處，是吉林省對外開放的前沿窗口。“長滿歐”“長琿歐” 等中歐班列暢達(dá)全球，成為吉林省連接歐洲的重要紐帶。這些班列不僅運量不斷增加，而且運輸?shù)呢浳锓N類也日益豐富，為吉林省的對外貿(mào)易提供了強(qiáng)有力的支持。同時，吉林省還積極推進(jìn)與周邊國家的海上運輸合作，不斷拓展海上通道，為吉林省的對外開放增添了新的動力。例如，琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港至韓國釜山的航線穩(wěn)定運營，韓國束草、日本新潟陸海聯(lián)運航線也在加速推進(jìn)，真正實現(xiàn)了 “借港出海”。

△琿春口岸。吉刻新聞記者 越明 羅浩攝

在輻射中心建設(shè)方面，吉林省不斷加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作，積極發(fā)揮自身的輻射帶動作用。通過與東北亞地區(qū)其他國家的合作，吉林省逐漸成為東北亞地區(qū)的重要物流中心和貿(mào)易中心。同時，吉林省還積極參與 “一帶一路” 建設(shè)，加強(qiáng)與歐洲、中亞等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，不斷拓展自己的經(jīng)濟(jì)腹地和市場空間。

△琿春口岸。吉刻新聞記者 越明 羅浩攝

站在新的起點上，吉林省將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷推進(jìn)對外開放、口岸經(jīng)濟(jì)和輻射中心建設(shè)。相信在 “一帶一路” 倡議的引領(lǐng)下，吉林省必將在對外開放的大道上越走越遠(yuǎn)，為祖國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

五年統(tǒng)籌資金超1000億元!助力廣西西部陸海新通道建設(shè)

近年來，廣西聚焦建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，大力提升通道投資、貿(mào)易、消費、資金流動、人員往來、物流暢通等便利化水平。據(jù)統(tǒng)計，2019年至2023年，廣西財政累計統(tǒng)籌資金超1000億元支持通道建設(shè)。

△北部灣港欽州港自動化集裝箱碼頭一派繁忙。廣西日報記者 徐天保 攝

廣西北部灣港已具備20萬噸級集裝箱船舶通航和靠泊能力，實現(xiàn)30萬噸級油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸。集裝箱航線達(dá)76條，實現(xiàn)東盟國家主要港口全覆蓋。集裝箱吞吐量從2019年的382萬標(biāo)箱增長至2023年的802萬標(biāo)箱。

同時，中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。通道沿線省(區(qū)、市)經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額從2019年的3447.8億元增長至2023年的6067.8億元。

△滿載貨物的鐵海聯(lián)運班列緩緩駛出欽州港。廣西日報記者 周軍 攝

下一步，廣西將加強(qiáng)與通道沿線省份協(xié)商合作，大力提升通道物流規(guī)模和運行質(zhì)效，加快推動通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動西部陸海新通道建設(shè)不斷取得新進(jìn)展新成效，加快把廣西打造成為融通四海、暢聯(lián)天下的國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。

七十五載春華秋實

七十五載滄桑巨變

云南、吉林、廣西

將因地制宜探索高水平開放新路徑

把“朋友圈”越做越大

以更加開放的姿態(tài)

迎接更多的機(jī)遇