出口新機遇！“通道+平臺”政策疊加實現(xiàn)“經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動發(fā)展

央視網(wǎng)消息：海關(guān)總署11月12日再次出臺推動西部陸海新通道建設(shè)15條重點舉措，主要聚焦繼續(xù)提升跨境班列整體運行效率;擴大鐵海聯(lián)運境內(nèi)段運費扣減政策范圍等，支持打造內(nèi)陸開放綜合樞紐，進一步推動西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。

前10月通道進出口1.15萬億元 同比增8.8%

2024年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)五周年。2024年1至10月，全國經(jīng)西部陸海新通道進出口1.15萬億元，同比增長8.8%。

近年來，得益于一系列政策紅利，西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)提質(zhì)增效。目前，通道物流組織方式包括鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運(中老、中越班列)和中越、中老、中緬三向跨境公路運輸，輻射125個國家和地區(qū)的542個港口。運輸貨物從汽車、摩托車、發(fā)動機等工業(yè)品到水果、肉類等農(nóng)產(chǎn)品，品類多達(dá)1160余種。

政策疊加助力經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展

西部陸海新通道沿線地區(qū)承擔(dān)著開放平臺的功能。海關(guān)等部門通過“通道+平臺”的政策疊加，實現(xiàn)“經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動發(fā)展，助力沿線地方充分依托開放平臺，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

海關(guān)總署綜合業(yè)務(wù)司副司長陳宗旺介紹，目前，西部陸海新通道沿線對外開放口岸達(dá)111個，綜合保稅區(qū)達(dá)48個。2024年1至10月，沿線綜合保稅區(qū)實現(xiàn)進出口1.55萬億元，同比增長10.4%，占同期沿線省(區(qū)、市)外貿(mào)進出口總值的43.8%。其中，四川、重慶和陜西三地綜合保稅區(qū)進出口值在全省(區(qū)、市)外貿(mào)占比已連續(xù)多年超過50%。

西部地區(qū)地域遼闊，擁有豐富的特色農(nóng)業(yè)資源。在西部陸海新通道輻射帶動下，優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品出口迎來新機遇。2024年前10個月，西部陸海新通道沿線省(區(qū)、市)出口農(nóng)產(chǎn)品268.8億元，同比增長12.3%。舉例來看，重慶潼南的檸檬出口占據(jù)全國50%，通過西部陸海新通道出口到東南亞時間可縮短10天。

除了高效的輸送作用，還有很多西部特產(chǎn)利用這個通道實現(xiàn)了首次跨出國門。如重慶銅梁的蘿卜，還有青海高原冷涼蔬菜，四川巴中海鮮菇、內(nèi)江沃柑，甘肅九葉絞股藍(lán)、武威葡萄酒等特色產(chǎn)品通過西部陸海新通道首次出口。沿線地方積極利用西部陸海新通道優(yōu)勢，加快培育外貿(mào)新動能，助力特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品擴大進出口。

智能化賦能口岸物流 集聚化促進對外開放

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。如今，依托智能化手段，西部陸海新通道物流效率大幅提升。“通道+口岸+保稅”物流資源集聚效應(yīng)愈發(fā)凸顯，物流優(yōu)勢逐漸轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展動能。

近日，重慶港水運口岸(果園港區(qū))正式實施“船邊放行、智能分流”作業(yè)模式，即在江面錨地劃設(shè)電子圍網(wǎng)，船舶進港觸網(wǎng)時，海關(guān)接收港口發(fā)送的信息。船舶靠港理貨時，海關(guān)對已提前申報且理貨正常的貨物反饋查驗、放行作業(yè)指令。這也是我國內(nèi)河港口首次運用這種作業(yè)模式，可大幅提高疏港效率30%以上。

重慶港海關(guān)副關(guān)長田格介紹，實現(xiàn)船舶靠港、海關(guān)作業(yè)并聯(lián)運行，實現(xiàn)順勢無感監(jiān)管的同時，大幅提升口岸物流的作業(yè)效率，為優(yōu)化重慶水運口岸營商環(huán)境，建設(shè)長江上游航運中心提供新的動能。

重慶國際物流樞紐園區(qū)是中歐班列始發(fā)地和西部陸海新通道策源地。位于園區(qū)內(nèi)的重慶鐵路口岸，則是我國內(nèi)陸首個對外開放的一類口岸。近年來，該口岸建成整車、跨境電商等多條臨鐵產(chǎn)業(yè)鏈�，F(xiàn)在，它成為了我國內(nèi)陸首個智慧鐵路口岸。

如今，西部陸海新通道物流資源集聚效應(yīng)也愈發(fā)凸顯。重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)、重慶鐵路口岸及毗鄰的團結(jié)村中心站、陸海新通道無水港，形成了“通道+口岸+保稅”的對外開放格局。其中，陸海新通道無水港有效助力通道陸運體系向海運網(wǎng)絡(luò)延伸。

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