新時(shí)代中國調(diào)研行之看區(qū)域·大灣區(qū)篇｜競逐“天空之城” 粵港澳大灣區(qū)天空“有點(diǎn)忙”

新華社廣州12月4日電 (記者霍思穎) 外賣從天而降、“空中快遞員”上崗、出門打“飛的”……這些看似科幻的場景，已逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，粵港澳大灣區(qū)的天空，正迎來前所未有的“繁忙”。

今年，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告。粵港澳大灣區(qū)積極布局低空經(jīng)濟(jì)新賽道，推動(dòng)形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動(dòng)、多點(diǎn)支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局，培育一批龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。

今年10月，一架大型載貨無人機(jī)從珠海九洲機(jī)場起飛，以100米以下的超低空飛行高度向澳門和香港方向飛行，并最終返回。這是珠海首次使用低空管控系統(tǒng)，進(jìn)行港珠澳無人機(jī)跨境融合超低空飛行協(xié)同管理測試。

“測試中，無人機(jī)全程處于系統(tǒng)監(jiān)控范圍，并模擬了港珠澳三方空管部門對(duì)全程飛行的協(xié)同管理，達(dá)成了‘看得見’‘管得了’‘叫得回’的目標(biāo)，這意味著粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)一步融合。”珠海市低空產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理余光卓表示，公司將繼續(xù)統(tǒng)籌謀劃全市低空空域資源開發(fā)、場景應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)布局，加速整合產(chǎn)業(yè)資源。

“空中的士”場景。新華社發(fā)(伍嘉煒 攝)

低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是打造“天空之城”的重要支撐，粵港澳大灣區(qū)正積極探索把“路”修到空中去。以eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)為代表的航空器，是核心應(yīng)用場景之一。

隨著一架承載著10名旅客的東部通航AW139型直升機(jī)從深圳北站接駁機(jī)場騰空而起，打“飛的”不再是夢。這是國內(nèi)首個(gè)“低空+軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，由深鐵集團(tuán)和東部通航聯(lián)合推出，設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線，城際航線覆蓋粵港澳大灣區(qū)多個(gè)城市。

“我們主要是在城市內(nèi)和城際間，以及城市群之間的一個(gè)接駁和飛行。”東部通航規(guī)劃建設(shè)部部長周蕙表示，東部通航在努力探索如何讓跨境航線實(shí)現(xiàn)更快、更高效，加快粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展。

“城市的空中交通是飛行器的應(yīng)用場景之一。”億航智能首席運(yùn)營官王釗表示，我們可以想象，在未來的城市空中交通里，有大量的飛行器飛行在空中，就像現(xiàn)在地面的出租車一樣。相信在不久的將來，我們就可以看到“空中的士”成為城市的交通補(bǔ)充，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

無人機(jī)配送外賣。新華社發(fā)

城市間，游客乘坐無人駕駛載人航空器，觀賞美景;城市里，無人機(jī)空中配送航線，覆蓋水產(chǎn)生鮮、飲品快餐、日用百貨等多個(gè)品類……低空經(jīng)濟(jì)在粵港澳大灣區(qū)正飛入千行百業(yè)，應(yīng)用場景如雨后春筍般涌現(xiàn)。

珠海市無人系統(tǒng)協(xié)會(huì)會(huì)長、全球無人系統(tǒng)大會(huì)組委會(huì)秘書長謝鋒認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)正成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。未來，粵港澳大灣區(qū)各城市間一方面要按照各自優(yōu)勢進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)在世界市場上的競爭力。(陳雪瑩、伍嘉煒)

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