市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(mjvf.cn)、掌中安徽訊 （王朝峰 李占輝 趙永莉 特約記者吳傳賢） “現(xiàn)在，我們井下有電機(jī)車、架空乘人車、柴油單軌吊、無(wú)軌膠輪車等多種交通工具，實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸‘公交化’。”中煤新集劉莊煤礦礦長(zhǎng)姜文華高興地對(duì)記者說(shuō)。
為減少職工在上下井時(shí)的體力消耗，礦井建設(shè)之初，該礦就推出了“公交化”輔助運(yùn)輸模式。近年來(lái)，該礦與時(shí)俱進(jìn)不斷改革創(chuàng)新，建立具有較為完善的井下運(yùn)輸管理系統(tǒng)，持續(xù)引進(jìn)先進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備，促進(jìn)井下輔助運(yùn)輸?shù)奶釞n升級(jí)。目前，礦井已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)井下乘人運(yùn)輸連續(xù)化，開(kāi)通的各類“幸福班車”，讓職工喜笑顏開(kāi)，奔向幸福路。
電車載滿歡樂(lè)
“現(xiàn)在我們?cè)诰律习啵透诘孛嬉粯�，可以選擇多種‘出行’方式，各種‘班車’直達(dá)工作區(qū)域�！睎|區(qū)運(yùn)輸區(qū)區(qū)長(zhǎng)常開(kāi)慶高興向筆者說(shuō)道。
記者跟隨常開(kāi)慶乘坐罐籠來(lái)到該礦-762米水平，剛走出井下等候室，就看見(jiàn)電機(jī)車剛好進(jìn)站，我們“無(wú)縫銜接”地坐上了“小火車”。
“我們礦的乘人車分別設(shè)置在-762米水平和各個(gè)采區(qū)車場(chǎng)。根據(jù)各班次的往返時(shí)間，在人員集中、施工隊(duì)伍多的地點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)�？奎c(diǎn)，便于職工到達(dá)工作地點(diǎn)�！背巳塑囁緳C(jī)邵賢保說(shuō)道。
同車的綜采二隊(duì)職工劉華賢給我們算了一筆賬：“我上早班，6點(diǎn)30分前來(lái)到-762米東乘人車場(chǎng)的發(fā)車點(diǎn)，坐上開(kāi)往東三的乘人車，不到30分鐘的時(shí)間就到工作面車場(chǎng)。不僅時(shí)間短，更重要的是體力消耗小，我們干起活來(lái)更有勁兒了，效率也更高了�！�
“空中飛”的喜悅
記者跟隨綜采二隊(duì)職工來(lái)到東三車場(chǎng)，交通工具也從地上轉(zhuǎn)到了“天上”。抬眼望去，一部柴油單軌吊掛在巷道上方，乘人車被固定在機(jī)車下方。
“現(xiàn)在上斜巷，只要坐上我們的乘人車，用起吊梁升起乘人車，然后開(kāi)動(dòng)機(jī)車，一路爬坡、下山、拐彎，很快就到了作業(yè)地點(diǎn)�！眴诬壍跛緳C(jī)夏磊邊說(shuō)邊為筆者固定好安全閉鎖。
據(jù)了解，伴隨礦井的深部開(kāi)采，礦井布局呈現(xiàn)點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣特點(diǎn)，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)日趨復(fù)雜，占用運(yùn)輸資源比例和物料運(yùn)輸難度持續(xù)增大，嚴(yán)重制約井下安全高效生產(chǎn)。2013年礦井引入單軌吊，并逐步在東、西區(qū)采區(qū)內(nèi)實(shí)施。單軌吊智能運(yùn)輸系統(tǒng)具有車輛全程精確定位、實(shí)時(shí)車載通信、道岔及過(guò)風(fēng)門司控、車輛速度監(jiān)測(cè)、區(qū)間閉鎖、車輛防碰撞等功能，增加行車安全，提高運(yùn)輸效率，提升調(diào)度能力。
“2017年3月，我們單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)在151103工作面轉(zhuǎn)彎坡度達(dá)到22度的情況下，成功整體打運(yùn)液壓支架，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，厲害吧！”常開(kāi)慶介紹道。
經(jīng)過(guò)十幾分鐘的“飛行”，筆者順利“落地”，最大的感受是平穩(wěn)、省時(shí)、省力，再也不用費(fèi)力爬長(zhǎng)距離斜巷了。
坐車奔向幸福
“為了提高輔助運(yùn)輸效率，今年我們引進(jìn)了無(wú)軌膠輪車。與傳統(tǒng)的煤礦井下有軌輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，井下無(wú)軌膠輪車有著機(jī)動(dòng)靈活、速度快、效率高、爬坡能力強(qiáng)、安全性能好、用人少等一系列優(yōu)點(diǎn)，是煤礦輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)礦井高產(chǎn)高效創(chuàng)造條件�！钡V總工程師年福田指著無(wú)軌膠輪車介紹道。說(shuō)著，筆者坐進(jìn)了車?yán)�，系上安全帶。汽車發(fā)動(dòng)，勻速前進(jìn)，就像在乘坐公交車一樣。
據(jù)悉，該礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造項(xiàng)目概算投資10321.78萬(wàn)元，根據(jù)輔助運(yùn)輸量，分年度配備19座人車、5T膠輪車、支架搬運(yùn)車等，并新增輔助運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)1套。該項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)礦井東三采區(qū)人員無(wú)軌運(yùn)輸、西三11-2煤采區(qū)無(wú)軌運(yùn)輸、東西區(qū)軌道大巷人員無(wú)軌運(yùn)輸，大力提高礦井輔助運(yùn)輸效率，有效助推礦井高質(zhì)量發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和里程碑意義。
“我們?cè)诰�，一出罐籠就有車坐，從工作區(qū)域出來(lái)上車就走。我們綜采二隊(duì)的職工在131304工作面，可以坐乘人車、單軌吊、無(wú)軌膠路車、架空乘人車，礦上安排的‘坐幸福班車’真得勁！”綜采二隊(duì)職工謝傳國(guó)一臉幸福地說(shuō)。
