市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(mjvf.cn)、掌中安徽訊 （王神瑩 趙永莉） 12月20日對(duì)于鐵路道口員劉利業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)難忘的日子，隨著淮南線鐵路K10+167處九龍崗站道口的正式關(guān)閉，劉利業(yè)即將離開(kāi)工作了36年的道口員崗位，這也標(biāo)志著中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站管內(nèi)最后一處人工看守平交道口退出了歷史的舞臺(tái)。
九龍崗站道口拆除前，道口員劉利業(yè)辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)場(chǎng)景。
劉利業(yè)所負(fù)責(zé)的九龍崗站道口位于淮南線鐵路10公里167米處，是連接淮南市大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)南北交通的一個(gè)重要通道，日均辦理接發(fā)列車(chē)140余趟。
鎮(zhèn)上居民因生活、讀書(shū)、經(jīng)商等需要，每日有大量的行人和車(chē)輛需要從此處通行，但該道口橫跨4條股道，且道口兩頭都是彎道，給人民群眾出行安全和鐵路列車(chē)運(yùn)行安全帶來(lái)較大影響。
九龍崗站道口員劉利業(yè)昔日關(guān)閉道口柵欄場(chǎng)景。
“都說(shuō)道口如‘虎口’，每逢遇到雨雪、大霧等惡劣天氣，我和同事們都會(huì)打起12分精神，除了檢查道口鋪面和疏導(dǎo)兩側(cè)行人、車(chē)輛通行，還要及時(shí)清理積雪和雜物，生怕影響了通行安全！”劉利業(yè)回憶道。“該道口平改立施工以后，鎮(zhèn)上居民南北往來(lái)再也不需要在道口等待，安全上也有了充分的保障�！�
為確保道口平改立的有序推進(jìn)，淮南西站加強(qiáng)與地方政府、發(fā)改委等部門(mén)的對(duì)接，緊緊圍繞解決鐵路外部環(huán)境突出問(wèn)題的總體目標(biāo)和要求，就道口拆除、人員設(shè)備撤離等問(wèn)題，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，制定計(jì)劃、細(xì)化措施、明確分工，確保工程順利開(kāi)展。
12月20日，九龍崗站平交道口拆除，周?chē)O(shè)置防護(hù)設(shè)施禁止通行。
“道口拆除后，我們立即對(duì)其設(shè)置了防護(hù)設(shè)施，安裝了警示牌等標(biāo)識(shí)，同時(shí)，在早、中、晚、夜間四個(gè)時(shí)段安排專(zhuān)人進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡視，防止發(fā)生人員翻越等安全隱患。”該站安全技術(shù)科技術(shù)員李平武介紹。
據(jù)了解，自2005年起，淮南西站通過(guò)加強(qiáng)與地方政府的協(xié)調(diào)溝通，已陸續(xù)拆除了劉府、西泉街、爐橋、水家湖等11處道口，撤銷(xiāo)道口員崗位90余人，不僅消除了平交道口安全隱患，更為減少人員投入、深化勞動(dòng)組織改革、降本增效作出貢獻(xiàn)。
