不是不爆 時間未到 王恒/漫畫
5月10日晚，四川成都一小區(qū)內，一輛電瓶車在進入電梯后突然冒出煙霧，隨后起火，導致電梯內5人受傷。事發(fā)地龍?zhí)督值擂k事處應急辦公室工作人員告訴記者，該小區(qū)屬于安置小區(qū)，有規(guī)定電瓶車不能進電梯、不能上樓，但有一些居民并未遵守，存在將電瓶車推入電梯、停放在樓道中的情況。之后，他們將采取措施，在電梯里加入一些裝置，防止電動車進入電梯。
電瓶車在電梯內起火，或許很偶然，但可以肯定這不是意外的偶然，反倒是偶然中的必然。小區(qū)明確規(guī)定電瓶車不能進電梯、不能上樓。但是，這一規(guī)定在事發(fā)小區(qū)，幾乎形同虛設。
所以，更值得追問的并不是居民不遵循規(guī)定，而是居民為什么都不怕辛苦把電動車推上住宅樓的家門口。
電動車引發(fā)火災釀成悲劇的事件并不少見，相反在應用越來越普及的當下，正在成為居民小區(qū)越來越明顯的安全隱患。這首先在于電動車以電池作為動力，電池在充電與放電等條件下，都會產生大量的熱量，稍有不慎就可能出現(xiàn)起火自燃，這是其先天的缺陷。這也意味著，電動車的使用，需要安全操作，如規(guī)范充電、正確使用電池等，更需要精準防范火災，如定點停放、定點充電，避免引發(fā)次生災害。
然而，與電動車越來越普及形成反差的是，居民小區(qū)電動車停放、充電難的問題越來越突出，居民亂停亂放、拉線充電、樓道充電比較普遍，無異將流動的“炸彈”引入到了封閉和居民密集的空間，加劇了安全風險。
因此，不從應用層面解決好電動車安全停放、安全充電的需求，并不足以杜絕類似事故的發(fā)生，所不同的只是時間與地點的差異。一方面應對電動車的消防安全隱患，城市管理以及小區(qū)管理，應當疏堵結合，源頭治理，在小區(qū)多建設一些集中停放點并配套一些充電設施，用服務來消除隱患;另一方面也應在電動車的安全可靠性上多一些針對性的管理措施，督促企業(yè)提高電動車電池的安全標準，改進電動車電池裝配與充電的技術，幫助消除小區(qū)服務配套難的瓶頸。
木須蟲
