上汽集團上半年營業(yè)總收入為3660.96億元，同比增長29.03%，其歸母凈利潤也同比增長58.61%至133.14億元；上半年集團整車零售294.5萬輛，同比增長29.7%，批售銷量同比增長12.1%，為229.7萬輛，芯片短缺對上汽集團生產(chǎn)和批發(fā)銷量造成較大影響。東風集團股份上半年營收為698.56億元，同比增長38.12%。其中乘用車業(yè)務銷售收入106.39億元，同比增長39.9%；商用車業(yè)務銷售收入545.19億元，同比增長38.7%。歸母凈利潤為86.29億元，同比大幅增長136.9%。
作為汽車產(chǎn)銷的“老大哥”，上汽集團(A股：600104)根據(jù)“國企改革三年行動計劃”在人才管理方面明確了市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場化退出的原則;產(chǎn)品方面，去年底，上汽集團聯(lián)合阿里巴巴集團、張江高科合資成立“智己汽車”，L7車型預計2022年一季度交付;此外，為擴大“朋友圈”，上汽集團還與騰訊、OPPO、京東、中興通訊、智駕創(chuàng)新公司Momenta、國投創(chuàng)新、上海汽車城等多家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，并投資了地平線等10余家人工智能芯片企業(yè)。
上汽集團上半年財報
大刀闊斧的改革下，上汽集團上半年營業(yè)總收入為3660.96億元，同比增長29.03%，其歸母凈利潤也同比增長58.61%至133.14億元，扣非后為118.54億元，同比增長65.18%。上半年集團整車零售294.5萬輛，同比增長29.7%，但批售銷量同比僅增長12.1%，為229.7萬輛，芯片短缺對上汽集團生產(chǎn)和批發(fā)銷量造成較大影響。
從具體品牌看，上汽大眾業(yè)績承壓，盈利水平在集團中占比有所下降，相比之下上汽通用以及自主品牌表現(xiàn)良好。如上汽大眾凈利潤為28.85億元，同比下滑59.22%，占集團總利潤的21.7%(2020年歸母凈利潤占比達76%)。上汽通用利潤增幅優(yōu)于上汽大眾，凈利潤為23.48億元，同比增長31.57%。
集團營收排在上汽集團之后的，是北京汽車(H股：01958)，目前，北汽集團已與博世、采埃孚、海拉、松下、科大訊飛等建立合作關(guān)系，并與寧德時代、西門子、百度、華為、滴滴等圍繞電驅(qū)動系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領域展開深度合作。在企業(yè)改革方面，北汽集團黨委書記、董事長姜德義也開出了“刀刃向內(nèi)”的“處方”，表示要圍繞自主發(fā)展、機構(gòu)調(diào)整、績效改革、干部選用等重大事項切實形成改革舉措，敢動利益、敢于破局。
北京汽車上半年財報
不過，雖然上半年北京汽車營收903.75億元，同比上漲16.1%，歸母凈利潤為27.58億元，同比增加163.5%，但增量主要仍靠北京奔馳帶動，北京奔馳為集團帶來880.59億元營收，占比高達97.44%。數(shù)據(jù)顯示，去年同期北京奔馳的營收貢獻率為96.24%，北京汽車對北京奔馳的依賴進一步加深。不僅如此，北汽自主品牌毛利也在繼續(xù)下挫。財報顯示，上半年北京品牌的毛利為-24.96億元，同比擴大36.07%�？梢姳逼瘓F的改革之路仍任重道遠。
相比之下，在自主品牌建設領域，東風集團股份(H股：00489)的步伐快了不少，不論是嵐圖FREE的推出，還是“勁獅標”的煥新，東風集團都在向外界宣布加強自主品牌差異化部署、開啟品牌升級之路的決心。東風集團在4月發(fā)布的“東方風起”計劃中強調(diào)，深化改革是高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑。東風將推動改革三年行動實施方案，重點推進完善企業(yè)治理、三項制度改革、資產(chǎn)證券化等工作，直面市場，構(gòu)建市場化經(jīng)營機制。把握數(shù)字化轉(zhuǎn)型機遇，優(yōu)化管理體系，再造管理流程，建立快速反應、敏捷高效的組織，提高運行效率。
東風集團股份上半年財報
今年上半年，東風集團股份營收為698.56億元，同比增長38.12%。其中乘用車業(yè)務銷售收入106.39億元，同比增長39.9%;商用車業(yè)務銷售收入545.19億元，同比增長38.7%。歸母凈利潤為86.29億元，同比大幅增長136.9%。
營收排名第4的是長安汽車(A股：000625)，2021 年上半年，長安汽車圍繞“堅定轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新突破、數(shù)字驅(qū)動、提質(zhì)增效”的方針，推進“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，聚焦規(guī)模、市占率、利潤，營銷、經(jīng)營質(zhì)量等領域，上半年實現(xiàn)銷量120.1萬輛，同比增長44.5%，市占率同比提升1.2%，重回汽車集團第4名，其中長安系自主品牌乘用車銷售66.0萬輛，同比增長68.3%，重回中國品牌乘用車企業(yè)第1名。
長安汽車上半年財報
不過，從財報分析，長安汽車出現(xiàn)了增收不增利的情況，上半年營收567.85億元，同比增長73.22%，歸母凈利卻同比下降33.55%至17.29億元，但扣非后同比增長128.27%至7.40億元，說明非經(jīng)常性損益減少。此外長安汽車上半年管理費用為22.17億元，同比近乎翻倍，對此，長安汽車表示主要受計提新能源積分影響。中國銀河證券認為：“長安汽車二季度毛利率為16.88%，同比提升7.27%，為2017年以來最高同期毛利率，公司經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為 176.99 億元，同比增長156.04%，公司經(jīng)營整體持續(xù)向好。”
營收排名第5的國有汽車集團是廣汽集團(A股：601238，H股：02238)，廣汽集團在財報中表示，2021年是國企改革的攻堅之年、關(guān)鍵之年，本集團正在推進國企改革三年行動、雙百改革以及對標世界一流管理提升行動，深化勞動人事分配三項制度改革，建立工資效益同向聯(lián)動機制。深化混合所有制改革，完成合創(chuàng)汽車、巨灣技研等企業(yè)增資擴股及員工持股。推動車型大總監(jiān)激勵機制，以車型整體成功為導向，建立與車型的銷量、排名、市占率和收益等指標直接掛鉤的評價機制，讓研發(fā)團隊與車型項目形成“利益共同體”。
廣汽集團上半年財報
在以上改革下，廣汽集團上半年營收為343.18億元，同比增長34.90%，歸母凈利潤43.37億元，同比增長87.07%，扣非后為40.45億元，同比增長99.81%。銷量方面，廣汽集團上半年汽車產(chǎn)銷雙超100萬輛，同比分別增長25.6%和24.5%，相比2019年同期分別增長5.6%和2.7%，國內(nèi)市場占有率達7.96%，自主、合資板塊均穩(wěn)步增長。
( 記者陳夢宇)
