市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(mjvf.cn)、掌中安徽訊 (劉挺 丁劉彬記者 張發(fā)平)近日，隨著最后一根混凝土灌注樁打入江底，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標(biāo)長(zhǎng)江副汊航道橋38根臨時(shí)支墩樁基施工全部完成，為減少長(zhǎng)江汛期水流沖擊影響，保證橋梁后續(xù)施工提供了有力保障。
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋是巢馬城際鐵路的重要控制性工程，同時(shí)也是中鐵四局在建唯一跨長(zhǎng)江大橋，其中大橋臨時(shí)支墩樁基共有38根。該橋位于馬鞍山公路長(zhǎng)江大橋上游2.3千米，是連接馬鞍山市長(zhǎng)江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。副汊航道橋橋跨布置為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米將成為世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋，具有超大主跨、超高主塔、工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。
新建巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，跨越長(zhǎng)江至馬鞍山南，全長(zhǎng)約76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。該線路建成通車后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
