安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：近日，隨著一臺SR360R旋挖鉆機(jī)的啟動，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標(biāo)志著該橋正式開工建設(shè)，拉開了中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。
鄭蒲港高架站2號特大橋是巢馬城際鐵路江北段工程的一部分，位于鄭蒲港高架站和馬鞍山公鐵兩用長江大橋之間，全長2060.8m，共有橋墩 65個、直徑1m的鉆孔樁547根。首根鉆孔樁為巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋4號墩臺第1號樁，樁徑1m，樁長37.5m，樁型為摩擦樁。
中鐵大橋局巢馬城際鐵路項目部超前籌劃，提前準(zhǔn)備，精心組織，認(rèn)真編制施工方案，做好方案和安全技術(shù)的交底工作，快速做好征地拆遷和改溝改渠工作，確保了首根樁順利開鉆，為全面施工創(chuàng)造了條件。這也是巢馬城際鐵路江北段首個開工建設(shè)的項目。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。巢馬城際鐵路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長73.2千米，設(shè)計的最高速度為350千米/小時。共設(shè)5個車站，由西向東分別為：巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站。 其中，始發(fā)站2個，分別為巢湖東站、馬鞍山東站；3個中間站包括1個地級市站和2個縣級站。在這些站點中，巢湖東站和馬鞍山東站是在原有車站基礎(chǔ)上新增線路，其余車站為巢馬城際鐵路新建車站。
巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（記者 祝亮）
凡市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)、掌中安徽記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬于市場星報所有。任何媒體、網(wǎng)站或者個人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)帖或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已經(jīng)授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在轉(zhuǎn)載使用時必須注明“來源：市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)或者掌中安徽”，違者本單位將依法追究法律責(zé)任。
