合肥西站迎來(lái)新進(jìn)展，西側(cè)站房建設(shè)進(jìn)入金屬屋面施工階段

市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(mjvf.cn)、掌中安徽訊(許文峰 記者 章沁園)4月12日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，昨日下午16時(shí)36分，在合肥西站站房建設(shè)工地，56臺(tái)提升油缸、9臺(tái)提升泵站經(jīng)過(guò)連續(xù)7個(gè)小時(shí)38分鐘的緊張作業(yè)，將重達(dá)3800噸的站房屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架精準(zhǔn)提升到16.9米高的設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著合肥西站西側(cè)站房建設(shè)進(jìn)入金屬屋面施工階段。

據(jù)悉，合肥西站位于安徽省合肥市蜀山區(qū)，是京港(臺(tái))高鐵通道上的主要客站，車站總規(guī)模為8臺(tái)18線，站房總建筑面積約8萬(wàn)平方米。其站房屋蓋為典型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，站房主體結(jié)構(gòu)和站房上部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)總工程量約14000噸。站房分兩期建設(shè)，其中一期為西側(cè)站房，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程量約3800噸，覆蓋面積約29760平方米，采用正交空間管桁架結(jié)構(gòu)體系，南北向最大跨度74米，東西向最大跨度54米，具有跨度大、噸位重、體系復(fù)雜、技術(shù)要求難、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

據(jù)了解，為了解決超大、超重屋面整體協(xié)調(diào)提升難題，建設(shè)單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織參建各方和國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的專家共同研究施工方案，采用“分區(qū)分塊拼裝、整體提升”的一次性整體液壓頂升施工方法，由總控臺(tái)計(jì)算機(jī)同步控制提升系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)提升吊點(diǎn)的載荷變化情況，實(shí)現(xiàn)每個(gè)吊點(diǎn)“步調(diào)一致”精準(zhǔn)提升。為解決鋼結(jié)構(gòu)屋面提升施工易發(fā)生焊縫傷損、薄型涂料剝落等慣性問(wèn)題，施工單位中鐵建工集團(tuán)嚴(yán)格控制焊縫和涂裝施工工藝，建設(shè)單位嚴(yán)格組織焊縫第三方和上海華東鐵路監(jiān)理公司檢測(cè)，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo);建設(shè)單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部嚴(yán)格落實(shí)危大工程安全管理要求，組織參建單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，提前開展隱患排查，細(xì)化安全控制措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)督導(dǎo)，確保鋼結(jié)構(gòu)安全順利提升。

合肥西站站房設(shè)計(jì)表達(dá)了以“大湖云帆·科技方舟”為主題的構(gòu)思，建筑形態(tài)采用流動(dòng)的水平線條與干凈利落的豎向線條相結(jié)合，新穎的設(shè)計(jì)手法既反應(yīng)了新一代鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷” 的時(shí)代要求，又體現(xiàn)了合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。建成運(yùn)營(yíng)后，合肥西站將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，對(duì)于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級(jí)等具有重要意義。