2月20日，歷經(jīng)990個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，池黃鐵路的重要控制性工程、單作業(yè)面機(jī)械化施工長(zhǎng)度最長(zhǎng)的隧道——上田嶺隧道順利貫通，成為池黃鐵路貫通的首條長(zhǎng)大隧道。
上田嶺隧道全長(zhǎng)10846米。起于黃山市黟縣一心村西側(cè)，向南穿塔川國(guó)家地質(zhì)森林公園至西遞鎮(zhèn)潭口村鴛鴦谷景區(qū)內(nèi)而出。設(shè)置橫洞兩座，際上棚橫洞1485m、坪口橫洞950m。按進(jìn)口、橫洞、出口4個(gè)工區(qū)、6個(gè)工作面組織施工。其中坪口橫洞小里程工作面單向掘進(jìn)長(zhǎng)度3320m，為解決時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的困難，采用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、智能化襯砌臺(tái)車等大型機(jī)械化配套施工。
隧道洞身橫穿黃山山脈山體，地勢(shì)起伏較大，最大埋深約500m，最小埋深僅6m，穿越1處斷層帶、9處節(jié)理密集帶和1處巖性接觸帶，地質(zhì)復(fù)雜，開挖技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)高。技術(shù)人員群策群力，根據(jù)不同地形地貌條件和施工場(chǎng)地規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)整輔助坑道洞口位置，因地制宜制定各個(gè)洞口進(jìn)洞方案;提前對(duì)挑頂鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行洞外試拼，改進(jìn)挑頂工藝;創(chuàng)新研發(fā)洞內(nèi)聲光報(bào)警系統(tǒng)和二襯作業(yè)區(qū)應(yīng)急消防系統(tǒng)，確保安全萬(wàn)無(wú)一失;采用負(fù)壓風(fēng)袋+風(fēng)機(jī)接力方式通風(fēng)，解決洞內(nèi)高溫及改善作業(yè)環(huán)境;根據(jù)掌子面地質(zhì)及超前預(yù)報(bào)情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化開挖工法及支護(hù)參數(shù)，為隧道順利貫通提供堅(jiān)實(shí)保障。
上田嶺隧道的順利貫通，極大的鼓舞了全體參建員工的士氣，為年底具備開通條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目將以此為契機(jī)，進(jìn)一步細(xì)化管理、優(yōu)化資源配置，全力做好后續(xù)的施工工作。(文：趙亞楠 圖 謝長(zhǎng)術(shù))
