合肥將再添一高鐵快速路！

9月28日9時(shí)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者585天艱苦奮戰(zhàn)，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“巢馬城際鐵路”）大曹山1號(hào)、2號(hào)隧道同步貫通，標(biāo)志著巢馬城際鐵路全線隧道工程全部順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為后期架梁和軌道施工提供了有利條件。

巢馬城際鐵路全線有6座隧道，總長(zhǎng)6329米，主要分布在低山丘陵地帶。本次貫通的大曹山1號(hào)、2號(hào)隧道是全線施工的重難點(diǎn)工程，位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)境內(nèi)。

其中大曹山2號(hào)隧道全長(zhǎng)2330米，是巢馬城際鐵路全線最長(zhǎng)隧道，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線單洞無(wú)砟高速鐵路隧道，設(shè)計(jì)斷面面積100平方米，隧道最大埋深約106米，IV、V級(jí)圍巖占比超過(guò)三分之二，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層產(chǎn)狀紊亂，易發(fā)生坍塌掉塊等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備、安全及環(huán)境保護(hù)等帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車(chē)站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車(chē)站，其他3座為新建車(chē)站。

巢馬城際鐵路線路走向示意圖。殷超 制圖

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。