6月24日，一列滿載汽車及零配件的合肥中歐班列從合肥北站物流基地駛出，將經阿拉山口口岸發(fā)運至歐洲地區(qū)，共計搭載100標箱，貨值約1700萬元。 記者 宋炎駿 攝
6月24日，汽笛長鳴，一列發(fā)往歐洲的“江淮號”定制中歐班列從合肥北站物流基地緩緩駛出，這是今年發(fā)運的第433列中歐班列。截至目前，合肥中歐班列累計發(fā)運已突破2440列，海鐵聯(lián)運發(fā)送超16萬個標箱，實現(xiàn)進出口貿易額超百億美元。
中歐班列“朋友圈”越來越大
自2014年6月26日首趟合肥中歐班列正式開行，8年來合肥中歐班列運力呈倍速增長，輻射范圍不斷擴大。
一組數(shù)據(jù)，最能看出合肥中歐班列的迅猛發(fā)展勢頭：開行規(guī)模從原先三年不到200列到2021年的668列，開行頻次從原先的每月1~2列到現(xiàn)在每周12~15列，服務范圍從原先合肥、安徽5%、10%的本土化率提升到現(xiàn)在的30%、65%，貨物品類也從最初的服裝、工藝制品為主到如今的太陽能光伏、傳感器、機器人等高科技產品，實現(xiàn)了從量的積累向質的飛躍轉變。
不僅如此，中歐班列的“朋友圈”越來越大。合肥中歐班列不斷加強對歐盟市場以及中亞、西亞、西伯利亞地區(qū)的覆蓋，實現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等五大口岸的全線貫通，構建了多線路、多口岸、強聯(lián)動、高覆蓋的國際物流大通道。目前已累計開通100條路線，途經17個國家，開行站點達81個。
打造國家級中歐班列集結中心
“在海關的支持下，合肥中歐班列的競爭力和影響力在不斷提高，合肥國際陸港充分結合海關給予的支持措施，通過創(chuàng)新營銷模式、加密班列發(fā)運頻次，豐富運輸貨物品類，不斷延伸拓展線路等措施，打造以合肥為樞紐、服務安徽、輻射長三角的國家級中歐班列集結中心。”合肥國際陸港副總經理陳鋒說。
“我們對合肥中歐班列轉關貨物實行‘7×24小時’預約通關和全程無紙化通關，縮短通關時間，同時助力中歐班列拓展業(yè)務范圍，支持跨境電商企業(yè)利用中歐班列拓展沿線國家市場，促進安徽省產品、技術、服務等全產業(yè)鏈的跨境電商出口。”合肥海關所屬廬州海關副關長沈悅說，此外，允許企業(yè)自主選擇通關模式，企業(yè)可根據(jù)物流需要和自身意愿，運用兩步申報、提前申報等作業(yè)模式，自主選擇在進出境地口岸或屬地辦理中歐班列貨物的清關手續(xù)，并且試點合肥中歐班列境內段運費不計入完稅價格，有效降低企業(yè)國際貿易成本。
加速融入大物流格局
未來，合肥中歐班列還將堅持“以運帶貿，運貿一體”的經營策略，不斷拓展海鐵多式聯(lián)運合作范圍，同時以常態(tài)化開行合肥-萬象、合肥-越南等新線路為契機，加快東盟班列開拓，融入西部陸海新通道，助力高質量共建“一帶一路”。
“我們還將立足合肥家電、汽車等產業(yè)基礎，發(fā)揮樞紐強大的鐵路干線網絡與健全的支線分撥網絡優(yōu)勢，加速融入大物流格局，從‘站到站’延伸到‘門到門’，從單一運輸延伸到供應鏈綜合服務，形成運輸、倉儲、配送、通關、結算、融資等各個環(huán)節(jié)的高效對接。”陳鋒說。
劉全超 記者 王駿超
