北京4月25日電 一個火車輪如果表面有傷，一般能用肉眼看出來，可是，內(nèi)部的傷該怎么發(fā)現(xiàn)呢？
身材瘦小、低調(diào)內(nèi)斂的戶衛(wèi)欽拿出幾個大小不一的探傷探頭，像醫(yī)生為病人做內(nèi)科檢查一樣，通過超聲波，仔細辨別車輪上是否有傷或裂紋。
戶衛(wèi)欽是北京鐵路局石家莊車輛段配件車間探傷工，也是“全國鐵路勞動模范”“火車頭獎?wù)隆鲍@得者。
有“火眼金睛”女神探之稱的戶衛(wèi)欽每天的工作是和火車輪打交道，她拿起“聽診器”般的探頭，為火車輪仔細“檢查身體”，全神貫注地盯著顯示屏幕上有規(guī)律跳動的波形，不放過每一個細節(jié)，認真分析哪些波紋有可能是“帶病”的征兆，生怕錯過一丁點兒異常波動。
即將為火車輪探傷的戶衛(wèi)欽。 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝
18年如一日 癡迷為車輪做“B超”
自2003年干上輪軸探傷工開始，這工作一干就是18年。
火車車輪的運行條件復雜多變，經(jīng)常發(fā)生擦傷、剝離、掉塊和疲勞損壞等損傷，性能好壞對行車安全具有十分重大影響。而隱藏在車輪內(nèi)部的“缺陷”更是對車輪性能好壞起關(guān)鍵作用。
車輪探傷就是通過超聲波的無損檢測，發(fā)現(xiàn)車輪表面或者內(nèi)部的缺陷。戶衛(wèi)欽的工作就是通過探傷儀的“波形”變化，從中找出規(guī)律，判斷車輪及軸承內(nèi)部裂紋的深度、長度及裂損情況等。
然而，開始接觸探傷工作時，戶衛(wèi)欽非常不適應(yīng)。
“仿佛聽天書一樣�！薄疤嵝牡跄�，有時候飯都吃不下，覺睡不著！”一個月的培訓時間，著急的她瘦了五六斤，生怕自己學藝不精，造成漏探或者誤判。
從業(yè)18年，她共發(fā)現(xiàn)了40來條裂紋，經(jīng)她探測過的20余萬條輪對無一漏探誤判。
無論是她自己還是同事發(fā)現(xiàn)異常波形，戶衛(wèi)欽都會盯著驗證，逐一上手重復探傷手法，找手感，摸規(guī)律，手上也逐漸磨出了厚厚的老繭。
為了迅速積累經(jīng)驗，戶衛(wèi)欽還仔細記錄每個問題輪對所對應(yīng)的波形狀態(tài)。每當別人問她在不停地寫什么，她總是笑笑回答“好記性不如爛筆頭”。
對于負重巨大的火車車輪而言，如果有些裂紋沒有被檢測出來，會產(chǎn)生什么樣的后果？
“假如我把裂紋放出去，裂紋一開始是萌芽，然后，慢慢地，裂紋發(fā)展越來越快，到最后，車輪就會瞬時斷裂，火車顛覆，帶來巨大的傷害和損失�！睉粜l(wèi)欽如是說。
訣竅就是責任心
探傷作業(yè)是一份簡單重復、單一枯燥的工作。18年來，年復一年地重復同樣的工作，不覺得乏味嗎？
戶衛(wèi)欽接受未來網(wǎng)記者采訪時說：“剛一開始我覺得這活特有意思，才喜歡干。其實，非常有挑戰(zhàn)性，越干越有意思�！�
戶衛(wèi)欽在向工友們傳授經(jīng)驗。
“通過波形來判斷論證車輪有沒有缺陷，好比醫(yī)生根據(jù)病人的B超圖像，診斷是否屬于病灶是一樣的道理。最難判斷的是那種疑似波形，你不知道它究竟是不是裂紋產(chǎn)生的波形。若不弄明白，心里總想著今天干的活，琢磨這種情況到底是不是有傷�！彼忉尩�，“我可以容忍自己干活沒有別人快，但我必須把每條軸承都當成問題軸來‘琢磨’，就像B超大夫那樣�！�
經(jīng)過一段時間的鍛煉，什么波形對應(yīng)什么裂紋，大致數(shù)據(jù)是多少，別人一問，戶衛(wèi)欽便能娓娓道來，火眼金睛“女神探”的名號也隨之不脛而走。
戶衛(wèi)欽為火車輪探傷時的實時數(shù)據(jù)報告。 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝
戶衛(wèi)欽將她的經(jīng)驗總結(jié)成“多問一遍、多聽一句、多看一眼”的“戶式”工作法。
戶衛(wèi)欽的徒弟丁瑜修自豪地說；“師父是班兒里的頂梁柱，跟她算是跟對人了�！�
隨著探傷設(shè)備和探傷技術(shù)的更新，發(fā)現(xiàn)缺陷的困難程度幾何倍增。在缺陷極其偶發(fā)的狀態(tài)下，很多探傷工整個職業(yè)生涯都鮮有“零的突破”。而戶衛(wèi)欽卻如“信手拈來”般揪出一個個裂紋缺陷，守住一個個安全底線。
戶衛(wèi)欽有沒有什么訣竅？
用她自己的話說，“如果說有什么技巧，其實，最需要的技巧就是責任心。我自己在工作中總結(jié)出來的經(jīng)驗就是平時多問多聽、多看、多總結(jié)，主要還是多學習�！�
在戶衛(wèi)欽身上，我們看到了最美鐵路人所展現(xiàn)的“工匠精神”，她追求卓越、精益求精的態(tài)度更是我們學習的楷模。
（記者 李盈盈）
