華山諸峰，風格迥異。西峰之險、南峰之高、東峰之美、北峰之壯無不讓人驚嘆。西峰索道，是我乘坐過的最驚險的索道。為了讓纜車獲得攀升時必須具有的加速度，索道一出發(fā)便開始提速。纜車行進到最幽深的山谷時，突然刮來一陣讓人震顫的風，纜車開始來回晃蕩，座座山峰如刀似箭，仿佛一不留神，我就會被它們刺穿五臟六腑。我旁邊的一位看起來還算健壯的小伙子緊閉著雙眼，臉色由白變青。我好歹站起來錄了一段視頻，他反手抓著背后的靠背，手一直沒有松開過。就在我們以為纜車終于到站時，殊不知，這僅僅是西峰索道的中轉站……
在華山西峰的“龍脊棧道”，一邊是千丈懸崖，一邊是四十五度的斜坡。在“龍脊”上，前人開鑿出的每級臺階都傾向了斜坡方向，那是對大自然的敬畏心理導致的必然的趨利避害的唯一選擇。盡管如此，走在“龍脊”上的人們依然歪歪扭扭，滑向斜坡的方向，雖然有護欄的保護，也難免驚嚇一場。
登頂南峰，已經(jīng)青天在握，白云可駕。俯瞰西峰的“龍脊”，那里正蜿蜒爬行著登西峰的人們。南峰之下，四面山峰簇擁。我的腳下是莽莽八百里秦川，透過望遠鏡，黃河渭水如縈似帶。這一切，讓人不由吟誦起寇準的詩句來——“只有天在上，更無山與奇。舉頭紅日近，俯首白云低。”“五更看日出，一夕聽秋風”，東峰是觀日出的勝地。有備而來的人們帶了帳篷在東峰安營扎寨，只為一睹華山日出的壯美。一塊巨石兀自凸出于絕壁之外，似蒼鷹之嘴。蒼鷹好像已經(jīng)鎖定了遠處的紅日，你看，它的翅膀揮動起來了!它就要搏擊長空，迎接初升的太陽!
正因為北峰最低，所以人們能更近距離地觀察那整塊的花崗巖的紋理。山就在你的面前，夕陽照射在原本白得讓人心生恐懼的山峰上，給山們罩了一件金衣。仰頭，如觀望一尊尊渾身散發(fā)著金光的佛。華山美麗而險峻，登頂華山的人是勇敢的冒險者，是不屈的奮斗者。
華山派第一代宗師元代道人賀志真為了尋一方靜土，在絕壁上鑿出一條僅二三十厘米寬的棧道，棧道一側是萬仞高的懸崖。那石壁仿佛被天神的巨斧垂直劈下，不留下一根草木。“長空棧道”時關時開，經(jīng)常處于維修狀態(tài)，足見其危險系數(shù)之高。
何止“長空棧道”“蒼龍嶺”“鷂子翻身”“云梯”……甚至華山的每一級臺階，都讓人步步驚心。然而，在這樣的路上，依然有從山下背著貨物上山的背夫，他們微薄的收入，是一個家庭的生活開支，他們用他們的脊背支撐起一個個家庭的希望。時光回溯到70年前，中國人民解放軍一支“智取華山”的隊伍，不信“自古華山一條路”的邪，硬是靠雙腳，完成了幾乎不可能完成的任務。
單單是坐索道，我們已魂飛魄散，那華山索道的修建者所面對的危險更是超乎想象。那些鋼筋混凝土的巨大塔基是如何澆筑成功的?那幾千米長的纜繩是如何拖上山的?我思索良久。不過，如今的中國，“神州飛船”可上九天攬月，“蛟龍?zhí)?rdquo;可下五洋捉鱉。所謂“山高人為峰”，中國人對大自然的探索一直倔強而堅定。
四川成都 宋揚
