近日,記者接到市民來電反映,廣東湛江市赤坎區(qū)康強(qiáng)路轉(zhuǎn)入赤坎百姓美食街路口處的人行道上停著4輛“僵尸車”。記者看到這4輛汽車的外觀殘舊破損、輪胎干癟、車身上貼著一些小廣告。住在附近的市民說,這些車停在這里至少有半年,其中1輛汽車停了近兩年。這既影響市民出行,又有損市容市貌,希望有關(guān)部門盡快處理這些“僵尸車”。
在現(xiàn)代大都市,“僵尸車”其實(shí)并不罕見。無論是社區(qū)、街道,還是高校、機(jī)關(guān),甚至大馬路上,經(jīng)常能看到一些落滿灰塵、殘舊破損的汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車等。所謂的“僵尸車”,很大一部分是由于車輛報(bào)廢了,車主貪圖方便怕處置起來麻煩,將車一棄了之。
毋庸置疑,停在街邊、小區(qū)內(nèi)等公共地段的“僵尸車”,既占用公共資源,也影響了城市形象。幾乎國內(nèi)所有城市,都曾報(bào)道過“僵尸車”引起民眾詬病的新聞。然而,近年來雖說各地有關(guān)部門也在整治,但效果并不太理想。
事實(shí)上,“僵尸車”不僅損害公共利益,也存在諸多安全隱患。近年來,多地發(fā)生“僵尸車”起火事件;一地還發(fā)生一名12歲男孩死于某小區(qū)一廢舊車內(nèi)。這些事件表明,僵尸車危害公共安全不容小視,監(jiān)管部門絕不能放任、懈怠,更不能讓“僵尸車”成為街頭巷尾的“釘子戶”。
從現(xiàn)行法律和城市管理制度看,“僵尸車”就是城市垃圾,治理起來其實(shí)并不存在多大難度。城管部門可以按影響市容市貌去處理;交警部門可以以其沒有進(jìn)行年檢為依據(jù),將其拖到特定停車場;道路管理、建設(shè)部門可以以妨礙工程為依據(jù),對其進(jìn)行處理;對小區(qū)內(nèi)通知車主無果的“僵尸車”,可依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》或業(yè)主大會集體決議,授權(quán)物業(yè)或業(yè)主委員會妥善處理。
總之,治理“僵尸車”,各地有關(guān)部門應(yīng)主動(dòng)出擊,不能讓群眾著急上火。各地還可以出臺相關(guān)法律法規(guī),依法治理“僵尸車”和處罰車主。主動(dòng)管理,“僵尸車”才會被有效治理。
沈 峰