北京4月16日消息（記者劉濤 賈宜超 陳鴻燕）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，京昆高速全長(zhǎng) 2865公里，是國(guó)家高速公路網(wǎng)七條首都放射線中的第5條射線，起于北京，終于昆明，20個(gè)站跨越了六個(gè)省市區(qū)的它不僅打通了京津冀地區(qū)與我國(guó)西南偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通障礙，還有效釋放沿途各省經(jīng)濟(jì)活力，有力地帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
出北京，沿著京昆高速一路向南，只需三個(gè)多小時(shí)便可抵達(dá)革命圣地西柏坡。方便的交通吸引了越來(lái)越多的游客。
西柏坡紀(jì)念館宣教部副主任王成麗：高速自開(kāi)通以來(lái)，我們的觀眾量在逐年增加，尤其是2018年、2019年這兩年，每年觀眾量都達(dá)到了570多萬(wàn)人。
進(jìn)入秦嶺腹地，從大河壩收費(fèi)站下高速，前行不到1000米，就是陜西省安康市寧陜縣梅子鎮(zhèn)子午社區(qū)。社區(qū)服裝廠緊靠路邊，縫紉工唐碧慧正在緊張工作。她說(shuō)，子午社區(qū)是個(gè)移民搬遷社區(qū)，老家的村子山大溝深，生活困難，下山后她每月能在工廠賺兩三千元，全家在2014年脫貧摘帽。
工廠負(fù)責(zé)人鄧業(yè)濤指著窗外的車(chē)水馬龍說(shuō)，他當(dāng)初就是看中了這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
鄧業(yè)濤：主要就是物流成本還是有優(yōu)勢(shì)的，來(lái)貨出貨都很方便，從京昆高速拉到西安，從西安再轉(zhuǎn)車(chē)就去西藏了。鄰國(guó)尼泊爾、不丹都是從西藏走貨，所以我們客戶很多。
去年，一段“天梯高速”的視頻刷爆網(wǎng)絡(luò)，這段穿梭在崇山峻嶺之間的高速正是京昆高速四川雅安至西昌段。由于處于四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地不斷爬升地帶,“雅西高速”又被譽(yù)為“云端高速”。而其中拖烏山至石棉這段50余公里長(zhǎng)的路，堪稱(chēng)“魔鬼中的魔鬼路段”。
京昆高速雅西段設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、四川公路設(shè)計(jì)院總工程師牟廷敏：這個(gè)路線翻越拖烏山的時(shí)候，每延伸1公里平均要提升7米左右，要從這個(gè)海拔700米，一直要爬升到2200米以上。要在這樣的地形條件下建設(shè)高速公路，讓我們的載重貨車(chē)以80公里的速度爬上山頂，安全下到坡腳。
